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第64章 炼钢歧途（第3页）

难怪人们常说，“火”的使用是文明的标志，原来如此啊……

虽然不知道具体应该怎么烧，反正烧就是了，可这劲儿的烧，变着花样的烧，总有一天能烧出来。

房俊无奈，再一次感叹“学好物理化，穿越到哪儿都不怕”的真谛。

这次来铁匠铺，不是视察炼铁炉，而是验收前些日子在房府给卢成安排的任务，不过自己既然想到了焦炭，自然要交待卢成一下，没事儿就按自己的思路试验一番，总归是不会错。

卢成却是听得一头雾水，先把煤烧了，再用煤烧剩下的东西去烧矿石……这不是脱裤子放屁，多费一遍事儿吗？

卢成一脸迷茫，理解不能……

房俊也没法多说，难道跟这个一千多年前的“文盲”解释一下什么叫碳元素，什么叫CO2，什么叫化学反应？

一溜儿土坯房前是一个院子，将煤渣矿渣粉碎成细细的小块，厚厚的铺了一层，坚实平整，无惧雨雪，不会动辄泥泞不堪、凹凸不平。

此时，那院子正中摆放了一架马车，只是个简陋的框架，并无挡板帷幔之类的装饰。

房俊走过去，捏着下巴，围着这辆马车转了一圈，心里有些感慨。

没错，他要做出来的，就是这辆四轮马车。

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很难想像，泱泱中华五千年文明，发明出无数领先世界的技术，却没做出一辆四轮马车。

很不可思议，令人难以置信，但事实就是如此。

中国一直都是两轮马车，而从来没有出现像欧洲那种在大街小巷穿梭的四轮马车，而实际上四轮马车在载重和舒适度方面都完爆两轮马车，英国女王出门也是坐的四轮皇家马车。那么到底是什么原因导致中国一直都是两轮马车，而没有出现四轮马车呢？

有人找了很多客观理由，什么地形因素、战争因素、马屁因素……但是房俊认为根本原因只有一个，那就是中国人一直没有解决四轮车的转向问题。

中国人也出现过四轮车，但这种四轮车只是简单地将四个轮子安装在一个固定的车架上，因此无法转向，这样的四轮马车虽然看起来有四个轮子，但却没有任何实用价值，就算有四十个轮子也白搭……