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第二十六章 商机叠加1（第4页）

“行了吧！不开玩笑，我说的都是正经项目，内地森林主题的自驾游景区，能不能实现开着直升机打猎？”

“牛总，我估计不行，不过，开着私人飞机，所有景区开通空中观光旅游还行！”

“好吧！有你这句话我就放心了，告诉你一个好消息，凡是《大集团》投资的自驾游景区，内部都有面积广阔的高尔夫球场，兼用私人飞机升降区域，只要你退伍创业，你可以找一个自驾游景区，开一个飞机驾校，给社会上想考飞机驾照的人办驾照。”

“牛总，聊了大半天，原来你是想让我给你们的自驾游景区，不断拉拢游客资源啊！”

“不，准确的说，先让大家考飞机驾照，大家给富豪开飞机赚到钱了，就想买飞机，《大集团》和银行业合作推出“0”首付购买私人飞机，你现在要是“0”首付买个飞机，天天在自驾游景区服务游客，兼职做自驾游景区灭火救援人员，你现在的收入比我还要高。”

“姓牛的，你就吹牛吧！我还不明白你的鬼点子嘛！你不就是想卖飞机嘛！景区投资商不差钱，一次性可以“0”首付买一大批私人飞机。”

“哈哈哈！雷子，没想到啊！你小子比我更适合做生意啊！”

牛顿这次，确实不是为了《大集团》，但是在老乡岳雷面前，还要假装给《大集团》推进飞机项目。

目的当然很简单，岳雷和忠兵集团上层领导研究起来，肯定要考虑到未来《大集团》如果在内地所有景区、特色旅游小镇，因为驾驶员技术问题安全风险可能比较大。

所以，未来目的是就是，在中西部铁路沿途沙漠戈壁地区制造契机。

牛顿这次来中西部的主要目的，就是降低中西部铁路维护成本问题。

同时，让维护铁路年年的资金支出，变成收入。

为了顺利推进全球一带一路战略，听说已经有不少企业，找发改委提出一个投资计划，坦赞铁路2000公里可以改成200个特色旅游小镇轻轨站，中国出口地铁列车。

坦赞铁路2000多公里，可以每隔几公里设计一个（地铁站），拆迁沿途分散人口集中城镇化。

例如坦赞2000公里的旧铁路改成轻轨地铁，每隔10公里左右设计一个站，设计一个非洲参股合作的银行分行，包括亚投行非洲分行，所有工人长期工、短期工干一天结一天工资打卡到银行卡内，高效快速解决非洲贫困问题。

如果非洲坦赞盈利不佳的旧铁路，推进这个改革计划之后，肯定会有社会资本怀疑经济价值。

最起码牛顿知道，发改委有很多领导，在研究是否可以在中国设计一个样本得到世界的认可。

然后说服非洲合作商，推进传统大基建加5g大基建项目的话，项目进展就更顺利了。

所以，牛顿这次从中国内地，来到西部边境，主要目的就是想要推进一系列计划：

1、中西部所有盈利不佳的铁路，可以每隔十公里，就像城乡一体化轻轨地铁站一样，设计一个公司命名的专属轻轨站。

2、这样设计的目的，是每隔10公里，给一个公司准备一个合法猎场投资机会。