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第92章 一定要看到真实的数据。（第2页）
所以，马特贝知道，目前北汽蓝谷重点就是要盯着享界S9增程版的每周交付量。
马特贝常常调侃，家里三个战斗鸡，妈妈跟全家斗，自然是没人敢还手，两个小的互相斗，那倒是不相上下，爸妈在的时候，安哥底气足，不在的时候不了解情况，估计可能就是一面倒。
马特贝看了一眼家里酣睡的母子，对着刘老板虚空打出一套马氏长拳，冒了点汗后，继续回书房。
品牌方面再看就是燃油车了，大众3.3万辆排第一，还是比较顽强的存在，丰田2.5万辆排第二，因为比亚迪已经不做燃油车了，合资车还是占了燃油车销量的前两名，吉利不愧是以前燃油车的民企老大，1.27万辆排在第三，后面除了长安、奇瑞分别排在第六和第九，前十基本也还是合资车，本田、奔驰、奥迪、宝马和别克，豪华合资三宝里，宝马销量最小0.85万辆，奥迪0.92万辆，奔驰0.98万辆。
马特贝很清楚，这三家的销量才是享界S9增程版要抢占的份额。
在外形与质感的豪华塑造上，背靠奔驰同源团队操盘的北汽蓝谷基因，赋予享界 S9 天然的高端底色，这份底蕴不仅让其有望实现超越，更易叩开消费者的心门。或许正因如此，华为在切入豪华车市场时，才果断选择与北汽携手，而非全力争取红旗合作。
“会不会消费者认可的豪华品牌，第一个就是享界？”
做调研喜欢意淫30多年的马特贝又开始展开他的想象力。
“一定要看到真实的数据。”
说到数据的真实性，马特贝挨打30年，多少还是有点防备心，而且，从去年享界20天大定8000台的历史看。“余大嘴团队的数据都不一定会真实。”
但不可否认的是，华为团队凭借这波营销，成功守护住享界 S9 的豪华车人设。如今在国产中大型轿车领域，提及豪华，享界已能占据一席之地；反观定价更高的蔚来，虽销量可观，却未必能在 “豪华” 标签上获得消费者同等认可 。
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